একটি ক্যামশ্যাফ্ট ফেজ নিয়ন্ত্রকের রিয়েল-টাইম নিয়ন্ত্রণ

ক্যামশ্যাফ্ট ফেজ নিয়ামকরা গ্রহণের ভালভ সময় সামঞ্জস্য করার জন্য ডিজাইন করা যান্ত্রিক গ্যাজেটগুলি। স্টেশনারি সিএএম অনুরাগীদের তুলনায় সিএএম লবগুলির স্থান সরিয়ে নিয়ে, গ্রাহক ভালভের সময় পরিবর্তন করা যেতে পারে। সিএএম লবগুলি তাদের সময়কালের পাশাপাশি তাদের দৈর্ঘ্য এবং লিফট প্রোফাইলের পরিসীমা (শঙ্কু আকারের মতো), তাই তাদের আপেক্ষিক অবস্থানগুলি পরিবর্তন করে সিলিন্ডার থেকে সিলিন্ডার এয়ার ড্রিফ্ট নিদর্শনগুলির ব্যতিক্রমী সেট তৈরি করে, ইঞ্জিন দক্ষতা বাড়ানো, নির্গমন সম্মতি এবং কার্য সম্পাদন করে।

আধুনিক ইঞ্জিনগুলির নির্গমন সন্তুষ্ট করতে রিয়েল-টাইম ইন সিলিন্ডার ক্যামশ্যাফ্ট সময় সামঞ্জস্য প্রয়োজন এবং পারফরম্যান্স প্রয়োজনীয়তা। অনেক গাড়ি উত্পাদক ক্যামশ্যাফ্ট কন্ট্রোলারকে ক্যাম ফেজার/অনিচ্ছুক হিসাবে পরিচিত একটি যান্ত্রিক সরঞ্জামের সাথে সংযুক্ত করে এই প্রযুক্তিটি ভাড়া দেয় যা ক্যাম ফেজার বা অনিচ্ছুক হিসাবে পরিচিত একটি টাইমিং রটারের মাধ্যমে ক্যামশ্যাফ্ট সময় গ্রহণের সময় পরিবর্তন করে; এই সরঞ্জামটি ক্যামশ্যাফ্ট নিজেই একটি সংযুক্ত কারণ চাকা থেকে উত্পন্ন একটি ডিজিটাল পালস শিক্ষার মাধ্যমে ধাক্কা দেওয়া হয় এবং ইঞ্জিন অপারেশন পরিবর্তনের জন্য একটি নিয়ন্ত্রণ মডিউলে আবার তার ভূমিকা মন্তব্য চিহ্ন সাইন প্রেরণ করে।

একটি ক্যামশ্যাফ্ট বিভাগের নিয়ন্ত্রক তার টাইমিং রটারের ঘূর্ণন কোর্স পরিচালনা করতে বায়ু ফাঁক ব্যবহার করে , যার ফলে আগত ডিজিটাল পালস শিক্ষার মাধ্যমে পরিচালিত হয়। যদি এর ঘূর্ণনটি সেন্সর রিডিংগুলির সাথে ভুলভাবে চিহ্নিত করা হয় তবে ক্যামশ্যাফ্টের ভূমিকাটি একটি বিভ্রান্তিতে পরিণত হয়। যদি এটি ঘটে থাকে তবে সেন্সরটি ভুল সংকেত উত্পন্ন করে যা ভুল ক্যামশ্যাফ্ট-টু-ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট টাইমিং টাইমিংয়ের কারণে সমস্যা কোডগুলির ফলস্বরূপ হতে পারে।

ক্যামশ্যাফ্ট ফেজ কোণগুলি সিদ্ধান্ত নিতে, একটি ইঞ্জিন ম্যানিপুলেট ইউনিট গ্রহণ এবং নিষ্কাশন ক্যামশ্যাফ্টগুলির মধ্যে বিভিন্ন ক্যামশ্যাফ্ট ডালের বিভিন্ন পার্থক্য গণনা করে এবং ক্যামশ্যাফ্ট বিভাগের দৃষ্টিভঙ্গি গণনা করার জন্য ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট ঘূর্ণন গতির সহায়তায় বিভক্ত করে। একবার এই পরিমাপটি অর্জিত হয়ে গেলে, এটি ক্যামশ্যাফ্ট বিভাগকে নিয়ন্ত্রণ করে এমন তেল ম্যানিপুলেট ভালভ সোলেনয়েড পরিচালনা করার জন্য নীচের দিকের ড্রাইভার বোর্ডের পিডব্লিউএম আউটপুট চ্যানেলের মাধ্যমে অনেক বেশি প্রেরণ করা হয়।

এর আকার এবং ম্যানিপুলেশন প্রযুক্তির অংশ হিসাবে, ইপিটি ষষ্ঠ একটি ইঞ্জিন পেস কমান্ড উত্পন্ন করে যা তার স্ব স্ব স্ব-দিকের ড্রাইভিং ফোর্স বোর্ড আউটপুট চ্যানেল সম্পর্কিত ইনকামিং ফাংশন সিগন্যালকে পরিবর্তিত করতে এবং কাঙ্ক্ষিত ক্যামশ্যাফ্ট পর্বটি জানাতে ডিউটি চক্রের ব্যবহার করে। এই পদ্ধতির গ্রাহকদের পৃথক গাড়ীতে প্রতিটিকে ক্যালিব্রেট করার পাশাপাশি নির্ভুলতা যাচাই করার জন্য একে অপরের প্রতি একাধিক ক্যামশ্যাফ্ট ভূমিকা সেন্সর অনায়াসে মূল্যায়ন করার অনুমতি দেয়।

ইপিটি ষষ্ঠটি একটি কঠোর এবং দ্রুত উত্পন্ন করতে ভোক্তা দ্বারাও ব্যবহার করা যেতে পারে, নির্দিষ্ট ইঞ্জিন বিপ্লবগুলির চেয়ে ক্র্যাঙ্ক ডাল ছাড়াও সেন্সর থেকে সিএএম ডালের জন্য সিগন্যাল অফসেট এবং এক্সটেনশনকে সম্মানিত করে। এই কৌশলটি ডিভাইসটি ব্যবহার করে সমর্থিত সর্বাধিক ইঞ্জিনের গতি অতিক্রম না করার যত্ন নেওয়ার সময় অফসেট/এক্সটেনশন মানগুলির সতর্ক গণনার জন্য কল করে; এ কারণে, এটি যানবাহন ক্রমাঙ্কন ফাংশন উত্পাদন করার জন্য নিযুক্ত করা উচিত নয়