একটি ক্যামশ্যাফ্ট ফেজ রেগুলেটরের রিয়েল-টাইম নিয়ন্ত্রণ

ক্যামশ্যাফ্ট ফেজ নিয়ন্ত্রক যান্ত্রিক গ্যাজেটগুলি খাওয়ার ভালভের সময় সামঞ্জস্য করার জন্য ডিজাইন করা হয়েছে। স্থির ক্যামের ফ্যানের তুলনায় ক্যামের লোবের স্থানটি সরানোর মাধ্যমে, ব্যবহার ভালভের সময় পরিবর্তন করা যেতে পারে। ক্যাম লোবগুলি তাদের দৈর্ঘ্য এবং লিফট প্রোফাইলকে তাদের সময়কালের সাথে রেঞ্জ করে (যেমন শঙ্কু আকার), তাই তাদের আপেক্ষিক অবস্থান পরিবর্তন করা সিলিন্ডার থেকে সিলিন্ডার এয়ার ড্রিফট প্যাটার্নের ব্যতিক্রমী সেট তৈরি করে, ইঞ্জিনের দক্ষতা, নির্গমন সম্মতি এবং কর্মক্ষমতা বৃদ্ধি করে।

আধুনিক ইঞ্জিনগুলির নির্গমনকে সন্তুষ্ট করার জন্য রিয়েল-টাইম ইন-সিলিন্ডার ক্যামশ্যাফ্ট টাইমিং সমন্বয় প্রয়োজন এবং কর্মক্ষমতা প্রয়োজনীয়তা। অনেক গাড়ি নির্মাতা ক্যাম ফেজার/রিলাক্টর নামে পরিচিত একটি যান্ত্রিক টুলের সাথে ক্যামশ্যাফ্ট কন্ট্রোলার সংযুক্ত করে এই প্রযুক্তি ভাড়া নেয় যা ক্যাম ফেজার বা রিলাক্টর নামে পরিচিত একটি টাইমিং রটারের মাধ্যমে গ্রহণের ক্যামশ্যাফ্ট সময় পরিবর্তন করে। এই টুলটি ক্যামশ্যাফ্টে একটি সংযুক্ত কারণ চাকা থেকে উৎপন্ন একটি ডিজিটাল পালস এডুকেটের মাধ্যমে পুশ করা হয় এবং ইঞ্জিন অপারেশন পরিবর্তনের জন্য একটি নিয়ন্ত্রণ মডিউলে এর ভূমিকা মন্তব্য চিহ্নটি আবার প্রেরণ করে।

একটি ক্যামশ্যাফ্ট সেকশন রেগুলেটর তার টাইমিং রটারের ঘূর্ণনের গতিপথ নির্দেশ করতে বায়ু ফাঁক ব্যবহার করে , যা ঘুরেফিরে একটি ইনকামিং ডিজিটাল পালস শিক্ষার মাধ্যমে পরিচালিত হয়। যদি এটির ঘূর্ণন সেন্সর রিডিং এর সাথে মিসলাইনিং হয়, ক্যামশ্যাফ্ট ভূমিকা একটি মিসলাইনমেন্টে পরিণত হয়। যদি এটি ঘটে থাকে, সেন্সরটি ভুল সংকেত তৈরি করে যা ভুল ক্যামশ্যাফ্ট থেকে ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট টাইমিং কোর্টিংয়ের কারণে সমস্যা কোডের কারণ হতে পারে।

ক্যামশ্যাফ্ট ফেজ কোণগুলি নির্ধারণ করতে, একটি ইঞ্জিন ম্যানিপুলেট ইউনিট ইনটেক এবং এক্সজস্ট ক্যামশ্যাফ্টের মধ্যে ক্যামশ্যাফ্ট ডালের বিভিন্নতার পার্থক্য গণনা করে এবং ক্যামশ্যাফ্ট বিভাগের পরিপ্রেক্ষিত গণনা করার জন্য ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট ঘূর্ণন গতির সাহায্যে ভাগ করে। একবার এই পরিমাপটি অর্জিত হয়ে গেলে, এটি কম-সাইড ড্রাইভার বোর্ডে PWM আউটপুট চ্যানেলের মাধ্যমে প্রেরিত হয় যাতে ক্যামশ্যাফ্ট সেগমেন্ট নিয়ন্ত্রণ করে তেল ম্যানিপুলেট ভালভ সোলেনয়েড পরিচালনা করে।

এর আকার এবং ম্যানিপুলেশন কৌশলের অংশ হিসাবে, EPT VI একটি ইঞ্জিন পেস কমান্ড জেনারেট করে যা ডিউটি ​​সাইকেল ব্যবহার করে তার নিজ নিজ নিম্ন-আসপেক্ট ড্রাইভিং ফোর্স বোর্ড আউটপুট চ্যানেল সম্পর্কিত ইনকামিং ফাংশন সিগন্যাল পরিবর্তন করে এবং কাঙ্খিত ক্যামশ্যাফ্ট ফেজ প্রকাশ করে। এই পন্থা গ্রাহকদের অনায়াসে একে অপরের প্রতি একাধিক ক্যামশ্যাফ্ট রোল সেন্সর মূল্যায়ন করার অনুমতি দেয় যাতে প্রতিটিকে একটি পৃথক গাড়িতে ক্যালিব্রেট করা ছাড়াও নির্ভুলতা যাচাই করা যায়।

EPT VI একটি কঠোর এবং দ্রুত উৎপন্ন করতে ভোক্তাদের দ্বারা ব্যবহার করা যেতে পারে, নির্দিষ্ট ইঞ্জিন বিপ্লবের উপর ক্র্যাঙ্ক ডাল ছাড়াও সেন্সর থেকে ক্যাম ডালগুলির জন্য সংকেত অফসেট এবং এক্সটেনশন হিসাবে বিবেচনা করা হয়। এই কৌশলটি ডিভাইস ব্যবহার করে সমর্থিত ইঞ্জিনের সর্বোচ্চ গতিকে অতিক্রম না করার যত্ন নেওয়ার সময় অফসেট/এক্সটেনশন মানগুলির সতর্কতার সাথে গণনা করার আহ্বান জানায়; এই কারণে, এটি গাড়ির ক্রমাঙ্কন ফাংশন উত্পাদনের জন্য নিযুক্ত করা উচিত নয়৷